Der 80A im Volkertviertel – und was nun?

30 08 2010

Der 80A geht früh schlafen

Über die viel zu kurzen Betriebszeiten des 80A habe ich hier  im Blog ja schon berichtet. Nun hat kurz vor dem Sommer der Verein Grätzl aktiv eine Podiumsdiskussion organisiert, bei der ich gemeinsam mit Bezirksvorsteher Kubik und einem ÖVP-Vertreter am Podium darüber und mit dem Publikum (ca. 30 Personen) diskutieren durfte.

Der 80A auch ein Thema im Bezirksjournal

Interessant war, dass alle Anwesenden (inkl. BV Kubik) für eine Verlängerung der Betriebszeiten waren. Auch der Bezirksvorsteher sah dafür einen Bedarf.

Schön, aber er ließ leider die Frage unbeantwortet, was er nun konkret dafür unternehmen will, um längere Betriebszeiten am 80A zu erreichen. Schließlich hat er dazu von uns allen die besten Voraussetzungen. Denn die Wiener Linien gehören zu 100% der Stadt Wien und die zuständige Finanzstadträtin Brauner gehört bekanntermaßen zur selben Partei wie der Herr Bezirksvorsteher. Vielleicht sollte er einmal versuchen, mit ihr darüber zu reden?

Es reicht nicht, wenn Bezirksvorsteher Kubik behauptet, er sei für längere Betriebszeiten des 80A. Er muss dafür auch entsprechende Aktivitäten setzen. Und zwar vor dem Wahltag am 10. Oktober.

Wir warten…

Wolfgang


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Lampigasse und Rembrandtstraße – wieso dauert das so lange?

29 08 2010

Ich frage mich, wieso die Umsetzung mancher kleiner Projekte in der Leopoldstadt oft so lange dauert? Wir Grüne können im Bezirksparlament ja manches mitbeschließen, aber in die Umsetzung bindet uns Bezirksvorsteher Kubik in keinster Weise ein. Daher können wir auch die Abwicklung nicht nachvollziehen.

Zwei Beispiele, um dies zu verdeutlichen.

20 Monate für 4 Schilder

Fall1: Bereits im Oktober 2008 wurde der Grüne Antrag im Bezirksparlament auf Einführung einer Wohnstraße für die Lampigasse beschlossen. Danach haben wir lange nichts mehr davon gehört. Auf Nachfrage hieß es seitens der SPÖ immer, die Planungen liefen noch. Bis schließlich im Juni 2010 – also 20 Monate nach dem Beschluss – die vier (!) Verkehrsschilder in der Lampigasse und in der Nordpolstraße aufgestellt wurden. „Natürlich“ hat uns der Bezirksvorsteher davon nicht informiert, wir haben die Schilder selbst „entdeckt“.

Entschärfung des Übergangs durch Temporeduktion des Autoverkehrs

Fall 2: Der Zebrastreifen über die Rembrandtstraße auf Höhe Krafftgasse wird häufig von AutofahrerInnen ignoriert und ist somit sehr gefährlich. Deshalb habe ich mich sehr darüber gefreut, als der SPÖ-Vertreter in der Verkehrskommission vom Juni 2009 erklärte, dass die MA46 bereits ein Projekt mit einer Fahrbahnaufdoppelung ausgearbeitet hat. Auch hier geschah danach 14 Monate nichts, bevor in der letzten Woche endlich die Umbauarbeiten der Kreuzung begannen. Ob der Zeitpunkt des Baubeginns wohl mit den bevorstehenden Wahlen zusammenhängt?

Wolfgang


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NEUE Bushaltestelle – Stadionbad (77A+84A)

13 08 2010

Kundenwünsche an die Wienerlinien brauchen in der Leopoldstadt etwas länger bis zu deren Umsetzung. In Richtung U2 gibt es für die Busse 77A und 84A die Haltestelle „Stadionbad“ direkt bei der Hauptallee. Richtung Schlachthausgasse fehlte diese Haltestelle „Stadionbad“.

In der Bezirksvertretungssitzung am 16. 12. 2008 haben wir daher einen Antrag zur Errichtung einer Haltestelle in Richtung Schlachthausgasse gestellt. Dieser Antrag wurde auch einstimmig angenommen.

In der Bezirksvertretungssitzung vom 24. 3. 2009 verliest BV. Gerhard Kubik die Antwort von Fr. Vbgm. u. StR. Renate Brauner: Sie hat sich bei den Wiener Linien erkundigt -> Diese zusätzliche Haltestelle würde den Fahrgästen nicht viel bringen.

Haltestelle - Stadionbad - 77A und 84A

Am 4. 8. 2010 kam dann die Wende, die Wienerlinien haben den Kundenwunsch erhört und so hat die Haltestelle „Stadionbad“ für die Busse der Linie 77A und der Linie 84A, in Richtung Schlachthausgasse, den Betrieb aufgenommen und wird bereits von den Menschen mit Freude angenommen.

So hat die Buslinie 84A auch noch eine neue Haltestelle erhalten, bevor diese bewährte Linie am 2.10.2010 Ihren Betrieb einstellt.

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Robert


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Auf die Radler „vergessen“

7 08 2010

Radfahren in der Leopoldstadt, Teil 2

Weitere 2 radfeindliche Örtlichkeiten in der Leopoldstadt:

RadfahrerInnen haben sich bei Baustellen in Luft aufzulösen

1) Die Wehlistraße östlich des Stadions wird derzeit umgebaut. Statt den 21er-Schienen wird es in Zukunft Schrägparkplätze geben. Außerdem wird es einen völlig sinnlosen Radweg geben. Dieser Radweg in einer Nebenstraße, am Gehsteig, versteckt hinter der Parkspur, mit lauter potentiellen Konfliktpunkten mit dem Autoverkehr bei jeder Kreuzung, ist nicht nur unnötig, sondern sogar gefährlich. Radstreifen auf der Fahrbahn wären die viel bessere Lösung.

Doch auch in der Bauphase zeigt die rote Bezirksvorstehung ihr Desinteresse an guten Radverbindungen. Im Zuge der Baustelle wurde in der Wehlistraße ab dem Marathonweg eine Einbahnregelung eingeführt – ohne Ausnahme für den Radverkehr. Wollen RadfahrerInnen ab dem Stadioncenter zum Praterkai fahren, so bleibt ihnen legalerweise jetzt nur mehr der Handelskai. Und der ist für RadfahrerInnen nicht wirklich zu empfehlen.
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Befragung Trunnerparkgarage – wenn uns das Ergebnis nicht passt, veröffentlichen wir es nicht…

4 07 2010

Anders ist es nicht zu erklären, dass SP-Bezirksvorsteher Kubik das Ergebnis der Auszählung der Befragung zur Trunnerpark nicht bekannt gibt. Sicher über 2.000 Menschen haben ihren WählerInnenwillen kundgetan und dürfen jetzt nicht erfahren, wie die Befragung ausgegangen ist. Nicht nur das, in der Presseaussendung von BV Kubik schreibt dieser, dass er sich an eine Abmachung mit der BI gebunden fühlt, das Ergebnis nicht bekannt zugeben. Eine Abmachung, die der BV quasi der BI aufgedrückt und auch noch alle Anwesenden beim Auszählen zum Schweigen verpflichtet hat. Für uns ist das demokratiepolitisch eine Sauerei!

Vom 7. bis 30. Juni wurden ca. 6.500 (auch hier ist die genaue Zahl nicht bekannt) BewohnerInnen des Volkert- und Alliiertenviertels und angrenzenden Straßenzügen zum Bau einer Garage unter dem Trunnerpark befragt. Am 1. 7. wurden vom Grätzelbeirat die Kuverts geöffnet und die Ja- und Nein-Stimmen gezählt. Alle in dieser Wahlkommission Tätigen wurden zum Stillschweigen verpflichtet, und mit der BI „abgesprochen“, dass die Ergebnisse am Montag – das wäre der 5.7. – zu präsentieren.

Einen Tag vor der „gemeinsamen Präsentation“ gibt es noch keinen Termin und Ort!


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11er – ein erster Erfolg

4 07 2010

Seit Jahren schon ist der 11A ein Stiefkind der Wiener Linien, seine Benutzung während der Stoßzeiten für die Fahrgäste eine Zumutung. Deshalb haben wir vor 2 Wochen eine Kampagne zur Wiedereinführung der Straßenbahnlinie 11 anstelle des 11A gestartet. Wir haben bei 6 Infoständen und im Internet an die 1.000 Unterschriften für den 11er gesammelt. Und wir haben an den Ständen von den BenutzerInnen des 11A oft gehört, dass es so nicht weitergehen kann.

Der 11A soll endlich bis zum Stadioncenter fahren

Nun dürfte es einen ersten Erfolg geben. Die SP-Bezirksvorsteher aus der Brigittenau und der Leopoldstadt haben am Freitag in einer Presseaussendung verkündet, dass es ab Oktober zu Verbesserungen kommen soll.
Der 11A soll endlich bis zum Stadioncenter verlängert werden. Und zwischen Friedrich-Engels-Platz und der Hillerstraße wird eine zusätzliche Buslinie eingerichtet, um die Intervalle zu verdichten.
Und dazu haben Derfler und Kubik jetzt uns gebraucht?! Das hätten sie ja schon längst machen können.

Die Endstation des 11A zum Stadioncenter zu verlegen, ist eine langjährige Grüne Forderung. Damit können sinnlose und mühsame Umsteigezwänge vermieden werden. Ob der 2. Bus tatsächlich eine Entlastung bringt, werden wir sehen, wenn er einmal fährt. Ich bin da eher skeptisch, weil ich vermute, dass dann halt einfach 2 Busse im Stau stehen werden.
Insoferne glaube ich immer noch, dass eine Straßenbahn die bessere Lösung ist. Aber wie gesagt, diese Zugeständnisse von Derfler und Kubik sind immerhin ein erster Erfolg unserer Aktionen und Ihrer Unterschriften.
Dafür möchten wir uns bei allen UnterzeichnerInnen bedanken.

Wolfgang


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Die SPÖ wehrt sich gegen die 11er-Bim

23 06 2010

Utl.  Faktenverdreher unterwegs

Unterschreiben Sie für den 11er

Gestern haben wir mit unserer Kampagne für die Wiedereinführung der Straßenbahnlinie 11 gestartet. Diese soll die ständig überfüllte Buslinie 11A vom Stadion bis zum Friedrich-Engels-Platz ersetzen.

Auf diesen Vorschlag hat die SPÖ gleich mit einer 1 ½-seitigen Presseaussendung reagiert, in der sie erklärt, warum das nicht geht (so wie alles, was nicht von der SPÖ kommt…).

Die Tatsache, dass in dieser Presseaussendung der Verkehrssprecher der Wiener SPÖ und die SP-Bezirksvorsteher aus der Brigittenau und der Leopoldstadt zu Wort kommen zeigt, dass sie den Vorschlag als für sich sehr gefährlich betrachten.

Und nun ein paar Anmerkungen zur SP-Presseaussendung


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SPÖ-Bezirksvorsteher Kubik – Amtsmissbrauch?

7 06 2010
Dieses Plakat hängt in den Gemeindebauten.

Dieses Plakat hängt in den Gemeindebauten im Volkert- und Alliiertenviertel.

Engagierte BürgerInnen im Volkert- und Alliiertenviertel wehren sich gegen eine Tiefgarage, die neben Fällung des Altbaumbestandes vor allem den Firmen Hirsch und Simacek helfen könnte, indem sie billige Garagenplätze, finanziert vom Steuerzahler, erhalten könnten… (Nämlich dann, wenn die Tiefgarage nicht von den AnrainerInnen genützt wird, können auch andere diese über Kurzparkgebühren querfinanzierte Garage von privaten Betreibern billigst mieten.)

Amtliche Mitteilung des BV Kubik mit politischer Stellungnahme

Eine amtliche Mitteilung des Bezirksvorstehers Kubik mit einer politischen Stellungnahme pro Garage sorgt dzt. im Volkert- und Allliiertenviertel für Aufregung. Darf ein BV ein amtliche Mitteilung vom Steuerzahler finanziert für eine Stellungnahme nützen?

Wir meinen nein, er hätte diese persönliche Stellungnahme nicht aussenden dürfen, sondern nur als SPÖler von SPÖ finanziert.

BV Kubik hätte auf einer amtlichen Mitteilung auf die Bür­gerIn­nenbefragung vom 7. bis 30. Juni hinwei­sen und die Menschen aufzufordern können, sich an dieser zu beteiligen.
Wir Grünen Leopoldstadt sind der Meinung, dass in diesem Viertel keine Tiefgarage nötig ist, da es hier keine Überparkung gibt. Darüber hinaus wird in 300 Meter Entfernung an der Nordbahnstraße ohnehin eine neue Garage errichtet.

Vergrößerung des öffentlichen Parks geht auch ohne Errichtung einer Tiefgarage!

Ganz wichtig ist uns die Vergrößerung des Parks. Nur sind wir der Meinung, dass es dazu keines privaten Garagenerrichters bedarf, der außerdem seine Garagen mit Geldern aus den Kurzparkgebühren finanziert. Dafür muss kein alter Baumbestand zerstört werden, sondern dafür ist nur der politische Wille erforderlich.
Doch dieser Wille ist weder bei der SPÖVP noch bei der FPÖ im Bezirk vorhanden. Denn sie geben das Geld lieber anders aus, zB 3,3 Mio Euro für den fünfspurigen Ausbau des Handelskais.

Wir meinten, ein weiterer Skandal ist ein Plakat zur gleichen Sache. In Gemeindebauten hängt obenstehendes Plakat und wir schrieben dies der Befragung zur  Tiefgarage zu. Dem sei nicht so, ließ die SPÖ uns über eine OTS ausrichten, die SPÖ frage nach der Zufriedenheit der Wohnsituation in Gemeindebauten.

Die BI Am Tabor wird dies beobachten, können wir nach Nachfrage berichten.

Ein Schelm ist, wer Böses denkt. ;-)

Links:
Grüne Leopoldstadt
ORF Wien


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„Die Leopoldstadt ist einzigartig“ – die SPÖVP Leopoldstadt auch!

26 05 2010

Parteikindergarten im Stuwerviertel. Die eine Partei – die SPÖ – macht eine geheime Bürgerversammlung, die vor einem Jahr von uns im Bezirksparlament positiv beantragt wurde (stimmenmehrheitlich ohne FPÖ) und und lädt dazu nicht ein:

Mo, 31.5.2010, 18 h, Grätzelzentrum Max Winter-Platz 23

Die andere – die ÖVP – macht gleich zwei Veranstaltungen zur selben Zeit in der FH Wohlmutstraße.

Auf der Homepage der ÖVP ist eine pdf-Einladung und hier ist zu lesen:

Chancen und Herausforderungen:
Weg mit der Straßenprostitution!
Gemütliche Gastronomie statt Rotlichtlokale!
Saubere Spielplätze für unsere Kinder!
Mo, 31.5.2010, 19 h, Fachhochschule, Wohlmutstr. 22

Von Norbert Walter, wurde uns eine eMail-Einladung weitergeleitet, siehe unten:


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Die ÖVP bohrt gerne Löcher in die Erde

27 04 2010

Kreuzung Hauptallee/Stadionallee/Meiereistraße, Teil 2

In Reaktion auf die Diskussion in der Verkehrskommission vom letzten Dienstag und unsere Presseaussendung dazu hat die ÖVP heute ihre Idee eines Tunnels unter der Prater Hauptallee aus der Versenkung geholt und zum x-ten Male als neu verkauft.
Auch die Bezirkszeitung berichtet in ihrer aktuellen Ausgabe dazu.

Autos raus aus dem Grünen Prater

Zugegeben, der Tunnel würde die Konflikte zwischen AutofahrerInnen und JoggerInnen bzw. RadfahrerInnen entschärfen – aber um welchen Preis? Und damit meine ich nicht nur die Kosten, sondern v.a. die negativen Auswirkungen auf das Landschaftsschutzgebiet Prater.

Dieser Tunnel unter der Hauptallee ist eine echte Schnapsidee. Die Bauarbeiten für einen Tunnel sind in einem Landschaftsschutzgebiet nicht vertretbar und würden die Erholungssuchenden in der Hauptallee viele Monate behindern.

Der wichtigste Grund gegen diesen Tunnel: Er macht diesen Schleichweg für den motorisierten Individualverkehr durch den Grünen Prater noch attraktiver und würde damit noch viel mehr Autos anziehen. Auch die Samstagssperre des Straßenzugs würde in absehbarer Zeit aufgehoben werden, um die automobile Zufahrt zum Einkaufszentrum Stadioncenter am umsatzstärksten Tag zu verbessern.

Interessant sind auch die diversen Kostenschätzungen für dieses Projekt. Während VP-Stadtrat Walter heute von 1,3 bis 1,4 Millionen Euro spricht, ging er noch im Jänner von 1,8 bis 2 Millionen Euro aus. SP-Bezirksvorsteher Kubik schätze die Baukosten auf rund 5 Millionen Euro. Auf Grund des hohen Grundwassers in den Praterauen ist mit einer aufwändigen Bauweise und hohen Kosten zu rechnen. Schäden für den Grundwasserhaushalt der Praterauen sind auch nicht auszuschließen.

Die Kreuzung Hauptallee/Stadionallee ist die unfallträchtigste Kreuzung in der Leopoldstadt. 2008 ereigneten sich hier 5 Unfälle mit Personenschaden. Deshalb muss die Kreuzung rasch entschärft werden.

Wir schlagen daher schon seit langem eine Totalsperre dieser Straße durch den Grünen Prater vor. Das ist die einfachste, billigste, umweltfreundlichste und schnellste Lösung. Als Alternativstrecke steht die bestens ausgebaute, achtspurige Prater-Hochstraße der Südosttangente zur Verfügung.

Interessant auch die Aussagen von SP-Bezirksvorsteher Kubik zu dem Vorschlag. In seiner Presseaussendung behauptet er, dass der Bezirk bereits an einer Lösung für diese Kreuzung arbeitet. In der Verkehrskommission vom letzten Dienstag hat der SP-Vorsitzende der Verkehrskommission davon jedenfalls noch nichts berichten können. Man wird sehen, ob die Arbeit der Bezirksvorstehung auch zu einer Entschärfung der Kreuzung führen wird – und zwar noch vor der Wahl. Viel Hoffnung habe ich da aber nicht.

Wolfgang


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