Neuer Bus als wichtige tangentiale Öffi-Verbindung im Bezirk
Nun ist es ganz offiziell und auch schon auf der Website der Stadt Wien nachzulesen. Ab Sommer 2012 wird eine neue Autobuslinie vom Praterstern (U1, U2) über die Taborstraße (U2), die Obere Augartenstraße, den Gaußplatz, den Wallensteinplatz und die Jägerstraße (U6) nach Heiligenstadt (U4) fahren.
Der Bus 5B ist v.a. für die östlichen Teile des Karmeliterviertels eine wichtige Querverbindung zu mehreren U-Bahnlinien, zur Tabor- und zur Wallensteinstraße. Außerdem bedeutet dies auch, dass die derzeit viel zu kurzen Betriebszeiten des 80A westlich des Pratersterns der Vergangenheit angehören, weil der 80A hier durch den 5B ersetzt wird und jener länger fahren wird.
Die neue Buslinie war echt eine schwere Geburt und ich frage mich immer wieder, wieso es in Wien so lange dauert, bis sich gute Ideen durchsetzen, aber wurscht, nun dauert es ja „nur“ noch ein paar Monate.
Früher fuhr in der Oberen Augartenstraße noch durchgehend eine Straßenbahn, nun kommt zumindest wieder ein Bus
Wir Grüne haben eine durchgehende ÖV-Verbindung in der Oberen Augartenstraße bereits seit langem gefordert. Eine Buslinie haben wir im März 2010 beantragt. Diesen Antrag hat Finanzstadträtin Brauner zuerst abgelehnt, weil ihrer Meinung nach dafür kein Bedarf bestand. Doch dann verkündeten die beiden Bezirksvorsteher aus dem 2. und 20. Bezirk in einer Presseaussendung im Wahlkampf 2010, dass es diese Buslinie ab 2011 doch kommen soll.
Und jetzt ist er endlich fix. Mit Sommer 2012. Spät, aber immerhin.
Wolfgang
juttareichenpfader
Markus Rathmayr
peterhorn
Uschi Lichtenegger
martinkoeck
ulliboehmdorfer
Adi Hasch
wolfgangkamptner
Robert Wallner
martinawurzer
Michael Greifeneder
Dominik Lueger
brigitte.redl
Aber gleichzeitig werden auch der 82A im Abschnitt Messe-Krieau und der 80B im Abschnitt Krieau-Donaumarina eingestellt! Der Oberflächenverkehr wird somit weiter ausgedünnt, um die U2 zu füllen. Außerdem verlieren beide Linien ihren Anschluss an den 11A. Bei der Krieau, wo vor einem Jahr noch drei Buslinien fuhren, fährt dann ab Sommer keine einzige mehr.
Sinnvoller wäre es gewesen, 80B und 82A zu einer Linie zu verknüpfen, das hätte nämlich beide Linie aufgewertet, ohne Mehrkosten zu verursachen!
Das wird sich spätestens rächen, wenn die neue WU in Betrieb geht.
Erst Bus dann umsteigen auf U nach 1 Station weiter mit dem Bus.
Das ist menschenverachtend!
Noch eines wird vergessen: die U2 ist schon jetzt in der früh bummvoll, auch ohne WU und ohne Messe!
Ich glaube nicht, dass es viel Sinn macht, den 80B mit dem 82A zu verknüpfen. Ich glaube aber schon, dass es sinnvoll ist, den 5B noch über den Praterstern hinaus über die Ausstellungsstraße bis zum Elderschplatz zu verlängern. Denn in der Ausstellungsstraße fehlt seit der Einstellung des 21ers 2008 ein Oberflächenverkehrsmittel. Wo der 21er vier Stationen hatte, hat die U2 nun nur noch eine einzige Station. Das führt zu langen Fußmärschen, was wir bereits 2008 kritisiert haben.
Dafür kann man den 82A dann gänzlich auflassen, denn dieser Geisterbus fährt meistens sowieso leer in der Gegend herum und belästigt die BewohnerInnen des Stuwerviertels mit Lärm und Abgasen.
Wie der 82A noch zum Stadion fuhr, war die Fahrgastanzahl signifikant höher, daher wäre eine Verknüpfung mit dem 80B naheliegend.
Heute ist der 82A v.a. zwischen Messe und Krieau ein Geisterbus, daher wäre die 80B-Verknüpfung eine Alternative zu dieser Teileinstellung gewesen.
Ganz einstellen wäre aber wenig sinnvoll, im Abschnitt Max-Winter-Platz – Praterstern fahren inzwischen fast immer einige Fahrgäste im Bus. Da künftig nur noch ein Bus benötigt wird, könnte man einen der künftigen Elektrobusse einsetzen, dann wären auch die Anrainer ungestört.
Ich glaube niht, dass es einen nennenswerten Unterschied macht ob im 82A zwei oder drei Faahrgäste sitzen. Die Fahrgäste mit einem Taxi zu transportieren wäre erheblich billiger.
Die Sache mit dem 21er seligen Angedenkens und dem Super 21 /vulgo 82A, O-Ton BV Kubik) sowie die häufigen Änderungender Endstelle des 11A u5B samt Änderungen der besteenden Buslinien nd nun dieneue Buslinie scheinen nach dem Motte “Wir ändern selbst die Änderungen” zu erfolgen.
Vielleicht wäre es einmal angebracht einmal eine Erhebung durchzuführen, welche Verbindungen ud mit welcher Frequenz benötigt werden und danch Änderungen in der Linienführungvorzunehmen. Auch dürfte es sinnvoll sein die betroffeneBevölkerungeinzubinden und vom hohen Ross des “Mir san Mir” herunter zu steigen.